服务指南[常见疑难解惑]
停车场系统：
1、读卡机所有通讯不通
a、检查各读卡机是否开机 （电源是否打开）
b、检查串口是否设置错误 （确定使用的串口）
c、检查通讯总线是否存在短路或断路 （排除通讯线路与断路现象）
d、检察RS485卡通讯
e、电脑主板串口坏 （维修电脑主板或更换主板）
2、读卡机部分通讯不通
a、检查读卡机号是否设置正确 （机号重新设置正确）
b、检查读卡板通讯芯片通讯
c、检查读写板的读写模块读写情况
d、检查读写板的外界环境干扰 （接地可靠，排除干扰因素）
3、读卡机读卡故障
a、读卡无反应 （检查读写天线、读写模块、单片机、是否有车读卡作机应的设置）
b、读卡无开闸 （检查开闸线是否联结好）
c、IC卡是否过期、挂失 （延期或解挂）
d、3号机临时读写器开闸机号设置错
e、软件是否为确认开闸 (软件设置或单片机设置)
4、出卡机故障
a、出卡板设置有车或无车出卡跳线 （设置相应跳线）
b、检查出卡主板
c、检查出卡机按钮 （更换富士按钮）
d、检查出卡机变压器电源 （更换变压器）
e、检查出卡机机械部分 （更换出卡机机械部分）
f、检查地感信号 （地感复位）
g、IC卡变形 （变形IC卡不放在出卡机内）
5、显示屏乱码
a、检查显示屏是否进水 （吹干水处理）
b、灰尘过多短路 (除尘处理)
c、单片机松 （重新插紧等到单片机正常）
6、显示屏不显示
a、显示屏无电源 （更换变压器或菲尼克斯插件线接好）
b、检查显示屏主板单片机 （更换单片机）
c、检查显示屏主板 （更换显示主板）
7、读卡无语音
a、检查喇叭或线路 （更换喇叭或重新焊接）
b、检查语音芯片 （ 断电复位或更换语音芯片）
c、语音电位器调没调好 （调整电位器）
8、对讲系统不能使用
a、对讲分机无声音 （更换喇叭或检查线路）
b、主机不能对讲 （主机喇叭坏或按钮接触不好）
c、主机噪音大 （干扰造成对讲线屏蔽线接地）
9、读卡机其它故障
1）读卡机经常自动关机
①供电220V是否正常 （正常供电220V左右）
②单片机接触不好 （重新插好芯片）
③干扰导致 （地线可靠接地或作相应防干扰措施）
2）ID卡不能入出场
①通讯不通 （排除通讯故障）
②软件故障 （重启电脑）
③ID卡电池电量不足 （更换电池）
10、停车场软件故障
1）软件一进入出入管理便死机
①重新启动电脑
②视频卡和别的卡冲突，换插槽
③更改中断号
2）软件无法进入出入管理
①检查读卡机是否开机即通讯正常
②网络正常
③电脑显卡设置正常
④系统设置是否正常
3）软件在刷卡时反应慢或电脑死机
①检查操作系统是否正常（重装系统）
②车辆库数据不能太多（归档少量数据）
③网络是否稳定，传送速率低（调整速度）
④工作站设置是否正常（统一设置）
4）软件图像不拍照或者无法保留图像
①查看映射的网络盘符是否正常（重新设置）
②图像是否被删除
③查看图像是否为保存0天
5）图像不清楚
①视频设置不正常（设置正常）
②显示器分辨率、颜色桌面大小调节
6)电脑不稳定，系统经常出错，操作软件时易死机
① 电脑查杀病毒
②查看电脑记的车辆记录是否太多
7)电脑网络不稳定，时通时断开
①RJ-4S头坏，可更换
②BNC头的终端电阻坏，（更换）
③HUB的电源是否稳定
④网卡设置是否改动
门禁系统：
1、报有门禁通讯不通
1）检查串口是否设置错误 （确定所使用的串口）
2）检查门禁通讯总线是否存在短路或断路 （排除通讯线短路与断路现象）
3）检查RS485通讯卡通讯芯片 （更换通讯芯片）
2、个别门禁通讯不通
1）检查门禁通讯线中否接线有误 （调整接线）
2）检查门禁通讯芯片 （更换通讯芯片）
3）检查门禁读写芯片及模块 （更换读写芯片及模块）
4）检查机号是否改变 （调整机号）
3、部分门禁通讯不能
1）检查门禁通讯总线是否中间出现断路 （排除断路现象）
2）通信线路过长或连接门禁设备过多 （加装RS485放大器）
4、门禁读卡后不能开门
1）检查读卡后控制板有无电压信号输出 （如无电压输出，更换读卡板输出部分电路）
2）检查外接继电 （更换继电器）
3）检查磁力锁控制器 （更换磁力锁控制器）
4）电锁故障 （更换电锁）
5）电磁锁鸣叫 （增大门禁电源功率即更换功率大的变压器）
5、IC卡无法读卡
1）IC卡片在IC卡授权时已作读卡有效时间段设置（可作全天读卡有效设置）
2）门禁读写天线 （调整微调电容，增强读卡距离）
收费系统：
1、收费显示乱码，或一面显示正常另一面不正常
①断电复位
②线路接触不好，重新焊接
2、收费机开机后长鸣
①键盘进水造成短路引起 （擦干水迹）
3、收费机收费混乱
①收费标准异常 （清空收费机，重新加载标准）
②IC卡坏，造成收费金额异常 （维修IC卡）
4、收费机无显示或不能开机
①收费机电源是否手好或备用电池耗尽充电
②检查开机卡是否为收费卡
③检查收费机单片机是否接触不良
5、收费机通讯不通
①检查线路是否接触不良
②检查机号是否设置错误
③电脑问题
6、收费机无法刷卡消费
①检查消费时间是否正常 （重新设置正常消费时间）
②收费机内时间是否丢失 （重新加载时间）
③检查IC卡是否有无在收费机上消费的权限 （更改权限）
④刷卡的卡是否为挂失的卡 （对IC卡进行解挂）
7、收费机鸣器不停鸣叫
①收费机主板存储参数错乱 （给予读卡板电池的电并得新加载参数）
8、报表无法输出今天的收费机销售报表 （在数据库中查看最后的消费记录，查看消费时间是否正常，或者收费机号是否变动）
其他智能化一卡通知识
1、什么是RFID技术？
RFID射频识别是一种非接触式的自动识别技术，它通过射频信号自动识别目标对象并获取相关数据，识别工作无须人工干预，可工作于各种恶劣环境。RFID技术可识别高速运动物体并可同时识别多个标签，操作快捷方便。短距离射频产品不怕油渍、灰尘污染等恶劣的环境，可在这样的环境中替代条码，例如用在工厂的流水线上跟踪物体。长距射频产品多用于交通上，识别距离可达几
2、Auto-ID和RFID之间有什么区别？
自动识别，或者简称auto-ID，是用来帮助机器识别对象的大量技术的总称。Auto-ID通常由大量技术作为支撑,包括条形码、智能卡、语音识别等等。RFID是Auto-ID技术的一种。它利用无线电波来自动识别单个商品。
3、射频(RF)技术简介
RF(Radio Frequency)技术被广泛应用于多种领域，如：电视、广播、移动电话、雷达、自动识别系统等。专用词RFID(射频识别)即指应用射频识别信号对目标物进行识别。RFID的应用包括：
● ETC(电子收费)
● 铁路机车车辆识别与跟踪
● 集装箱识别
● 贵重物品的识别、认证及跟踪
● 商业零售、医疗保健、后勤服务等的目标物管理
● 出入门禁管理
● 动物识别、跟踪
● 车辆自动锁死(防盗)
RF(射频)专指具有一定波长可用于无线电通信的电磁波。电磁波可由其频率表述为：KHz(千赫)，MHz(兆赫)及GHz(千兆赫)。其频率范围为VLF(极低频)也即10-30KHz至EHF(极高频)也即30-300GHz。
4、射频识别(RFID)技术简介
RFID是一项易于操控，简单实用且特别适合用于自动化控制的灵活性应用技术，其所具备的独特优越性是其它识别技术无法企及的。它既可支持只读工作模式也可支持读写工作模式，且无需接触或瞄准；可自由工作在各种恶劣环境下；可进行高度的数据集成。另外，由于该技术很难被仿冒、侵入，使RFID具备了极高的安全防护能力。
从概念上来讲，RFID 类似于条码扫描，对于条码技术而言，它是将已编码的条形码附着于目标物并使用专用的扫描读写器利用光信号将信息由条形磁传送到扫描读写器；而RFID则使用专用的RFID读写器及专门的可附着于目标物的RFID单元，利用RF信号将信息由RFID单元传送至RFID读写器。
RFID单元中载有关于目标物的各类相关信息，如：该目标物的名称，目标物运输起始终止地点、中转地点及目标物经过某一地的具体时间等，还可以载入诸如温度等指标。RFID单元，如标签、卡等可灵活附着于从车辆到载货底盘的各类物品。
RFID技术所使用的电波频率为50KHz-5.8GHz，如图一所示，一个最基本的RFID系统一般包括以下几个部份：
● 一个载有目标物相关信息的RFID单元(应答机或卡、标签等)
● 在读写器及RFID单元间传输RF信号的天线
● 一个产生RF信号的RF收发器(RF transceiver)
● 一个接收从RFID单元上返回的RF信号并将解码的数据传输到主机系统以供处理的读写器。
● 天线、读写器、收发器及主机可局部或全部集成为一个整体，或集成为少数的部件。不同制造商有各自不同的集成方法。
(在以上基本配置之外，还应包括相应的应用软件)
5、RFID系统主要硬件设备
1）Transponder(应答机)/Tag(标签、卡)
对于被动型RFID系统而言，以往我们将非主动向读写装置传送RF信号的RFID单元称为Tag，而将主动的向读写器进行RF信号传送的RFID单元称为Transponder，现在业界已经不再严格区分这两类名称，而将Tag与Transponder相互通用。为本介绍方便之用，我们将主动传输RF信号的RFID单元称为"主动式"Tag，而将仅进行RF信号反射或反向散射传输的RFID单元称为"被动式"Tag。
Tag载有可用于认证识别其所附着的目标物的相关信息数据。Tag可以是只读的、读/写兼具的或写一个/读多个的形式；可以是"主动式"也可以是"被动式"的。通常，"主动式"Tag需要专用电池支持其传输器及接收器的工作,明天科技就是主动式，但RAM区不一定大。为避免干扰，主动式的tag要求能接收与转发多个频点的信号，以避免邻道干扰，卡的组成复杂，而且功耗也大。由此，"主动式"Tag一般比"被动式"Tag在形体上要大一些而且价格也更昂贵。另外，"主动式"Tag的使用寿命都与其电池寿命直接相关。"被动式"Tag根据其应用的不同，也可以分为"有电源"和"无电源"工作模式。"被动式"Tag将从读写器或传输接收机(Transceiver)传来的RF信号反向因素并可通过调制解码将相关信息加入到其所反射的RF信号中。对于"被动式"Tag而言，它无需电池来放大反向信号的载波能量，有的"被动式"Tag使用电池仅是用于支持Tag中存储器的工作或支持Tag中的对反射信号进行调制解码的元件的工作。
2）天线
任一RFID系统至少应包含一根天线(不管是内置还是外置)以发射和接收RF信号。有些RFID系统是由一根天线来同时完成发射和接收；而另一些RFID系统则是由一根天线来完成发射而另一根天线来承担接收，所采用天线的形式及数量应视具体应用而定。
3）RF Transceiver(收发器)
RF Transceiver是RF能量之源。它产生RF信号及RF能量激活并支持(供能给)"被动式"RFID Tag的工作。RF transceiver可以集成封装于在读写器内，也可以作为独立设备存在。当作为独立设备时，一般被列为RF模块。RF Transceiver的任务是对由天线发射和接收的电频进行控制及调制解码；对自"被动式"RFID Tag上反射或后向散射来的RF信号进行过滤及放大。
4）读写器
RFID读写器的任务是控制RF Transceiver发射RF信号：通过RF Transceiver接收来自Tag上的已编码RF信号，对Tag的认证识别信息进行解码；将认证识别信息连带Tag上其它相关信息传输到主机以供处理。有些读写器还具备其它功能，如在ETC(电子收费)应用中，就包含采集车辆检测器、与驱动道闸、交通灯等其它设备的数字输入输出信息。读写器中的硬件部份控制着读写器的工作。用户可以通过相关控制主机或本地终端发布命令以改变或订制其工作模式适应具体应用的需求。
6、微波射频识别系统的工作原理
微波射频识别系统所采用的技术称为微波反射技术，它基于电子标签内微波天线的负载阻抗随储存的电子数据而变化的特点，来实现对电子标签内电子数据的读取。
射频自动识别装置发出微波查询信号时，安装在被识别物体上的电子标签将接收到的部分微波的能量转换为直流电，供电子标签内部电路工作，而将另外部分微波通过自己的微带天线反射回电子标签读出装置。由电子标签反射回的微波信号携带了电子标签内部储存的数据信息。反射回的微波信号经读出装置进行数据处理后，得到电子标签内储存的识别代码信息。
工作原理如图所示：
XC型自动设备识别系统采用的频段有915MHz、2450 MHz和5800MHz，属于高频识别系列，具有远距非接触自动识别运动物体身份编码的功能。
7、自动识别技术
自动设备识别技术是目前国际上发展很快的一项新技术，英文名称为 Automatic Equipment Identification，简称AEI。该项技术的基本思想是通过采用一些先进的技术手段，实现人们对各类物体或设备（人员、物品）在不同状态（移动、静止或恶劣环境）下的自动识别和管理。
目前应用最广泛的自动识别技术大致可以分为两个方面：光学技术和无线电技术两个方面。其中光学技术中普遍应用的产品有：条形码和摄像两大类。这两类产品目前已广泛应用于人们的日常生活中，并已为人们所熟知。比如：条形码用于商品管理，摄像用于抓拍违章车辆等。
8、射频识别的分类
射频识别技术依其采用的频率不同可分为低频系统和高频系统两大类；根据电子标签内是否装有电池为其供电，又可将其分为有源系统和无源系统两大类；从电子标签内保存的信息注入的方式可将其为分集成电路固化式、现场有线改写式和现场无线改写式三大类；根据读取电子标签数据的技术实现手段，可将其分为广播发射式、倍频式和反射调制式三大类。
9、射频技术简述
1）低频系统一般指其工作频率小于30MHz，典型的工作频率有： 125KHz、225KHz、
2） 高频系统一般指其工作频率大于400MHz，典型的工作频段有： 915MHz、2450MHz、5800MHz等。高频系统在这些频段上也有众多的国际标准予以支持。高频系统的基本特点是电子标签及阅读器成本均较高、标签内保存的数据量较大、阅读距离较远（可达几米至十几米），适应物体高速运动性能好、外形一般为卡状、阅读天线及电子标签天线均有较强的方向性。
3）有源电子标签内装有电池，一般具有较远的阅读距离，不足之处是电池的寿命有限（3~10年）；无源电子标签内无电池，它接收到阅读器（读出装置）发出的微波信号后，将部分微波能量转化为直流电供自己工作，一般可做到免维护。相比有源系统，无源系统在阅读距离及适应物体运动速度方面略有限制。
4） 集成固化式电子标签内的信息一般在集成电路生产时即将信息以ROM工艺模式注入，其保存的信息是一成不变的；现场有线改写式电子标签一般将电子标签保存的信息写入其内部的E2存贮区中改写时需要专用的编程器或写入器，改写过程中必须为其供电；现场无线改写式电子标签一般适用于有源类电子标签，具有特定的改写指令，电子标签内保存的信息也位于其中的E2存贮区。
一般情况下改写电子标签数据所花费的时间远大于读取电子标签所花费的时间。常规为改写所花费的时间为秒级，阅读花费的时间为毫秒级.
5） 广播发射式射频识别系统实现起来最简单。电子标签必须采用有源方式工作，并实时将其贮存的标识信息向外广播，阅读器相当于一个只收不发的接收机。这种系统的缺点是电子标签因须不停地向外发射信息，对其自身而言费电，对环境而言造成电磁污染，同时系统不具备安全保密性。倍频式射频识别系统实现起来有一定难度。一般情况下，阅读器发出射频查询信号，电子标签返回的信号载频为阅读器发出射频的倍频。这种工作模式对阅读器接收处理回波信号提供了便利，但是，对无源电子标签来说，电子标签将收到的阅读器发来的射频能量转换为倍频回波载频时，其能量转换效率较低，提高转换效率需要较高的微波技巧，这就意味着更高的电子标签成本。同时这种系统工作须占用两个工作频点，一般较难获得无线电频率管理委员会的产品应用许可。
反射调制式射频识别系统实现起来要解决同频收发问题。系统工作时，阅读器发出微波查询(能量)信号，电子标签（无源）收到微波查询能量信号后将其一部分整流为直流电源供电子标签内的电路工作，另一部分微波能量信号被电子标签内保存的数据信息调制（ASK）后反射回阅读器。阅读器接收反射回的幅度调制信号，从中提取出电子标签中保存的标识性数据信息。系统工作过程中，阅读器发出微波信号与接收反射回的幅度调制信号是同时进行的。反射回的信号强度较发射信号要弱得多，因此技术实现上的难点在于同频接收。
10、自动识别技术的应用
自动识别技术的应用正悄悄地改善着我们生活的方方面面：
1） 在超级市场中，条形码技术的运用使得数以万计的商品种类、价格、产地、批次、货架、库存、销售等各环节被管理得井然有序；
2）采用车辆自动识别技术，使得路桥、停车场等收费场所避免了车辆排队通关现象，减少了时间浪费，从而极大地提高了交通运输效率及交通运输设施的通行能力；
3）在铁路运营中，采用自动设备识别技术可将飞驰的列车机车、车辆的标识信息在查询点上自动采集下来送入铁路运输信息管理系统（TMIS）中，为铁路运营提供及时的车辆追踪管理所需的基础信息；
4） 采用自动识别技术的防伪车牌系统，将使被盗车辆大白于本地监视系统之下，从而有效地防范车辆被盗案件的发生；
5）在自动化的生产流水线上，整个产品生产流程的各个环节均被置于严密的监控和管理之下；
6）在粉尘、污染、寒冷、炎热等恶劣环境中，远距离射频识别技术的运用改善了卡车司机必须下车办理手续的不便；
7）在公交车的运行管理中，自动识别系统准确地记录着车辆在沿线各站点的到发站时刻，为车辆调度及全程运行管理提供实时可靠的信息。
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